Сколько можно ездить на масле без замены

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (495) 332-37-90
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 449-45-96 Доб. 640

На самом деле, даже если вдвое превысить срок смены масла в моторе, ничего уж сильно страшного с ним не произойдет. Историй о том, как особо упертые автовладельцы по и больше километров пробега не меняли масло и машина при этом ездила, известно предостаточно. Оговоримся, правда, что речь в подобных случаях шла о старых бензиновых атмосферных моторах, известных своей выносливостью. С современными мощными турбированными моторчиками малого объема подобный фокус вряд ли пройдет. По крайней мере, ни о каких подобных масляных экспериментах на данный момент нам слышать не приходилось. Напомним, что основные функции моторного мала следующие: уменьшение трения, отвод тепла, защита от коррозии внутренних поверхностей мотора, удаление нагара и прочих отложений, удаление продуктов износа в трущихся частях.

При таком сценарии происходит прежде всего интенсивное выгорание масла, что, как правило, решается доливом смазочного материала того же или совместимого бренда.

В настоящее время в двигателях современных автомобилейвсе стали более распространенными большие интервалы замены масла. Но насколько это оправдано? Изнашивается ли двигатель в долгосрочной перспективе от таких больших интервалов замены масла?

Сколько можно ездить на масле без замены

У автопроизводителей нет единства во мнениях. Одни рекомендуют менять масло в двигателе раз в 10 км например, Toyota , другие — раз в 15 км например, Kia, Mazda , третьи — вообще разрешают делать это раз в 20 км например, Peugeot. Кому верить? Более того, в интернете и на форумах есть масса споров о том, как сильно на самом деле влияет замена масла на ресурс мотора.

Основная масса людей считает, что чем чаще менять — тем лучше, другие приводят примеры, когда они не меняли масло по 30, 40 и даже 50 тысяч километров и ничего страшного не произошло. Начнем разбираться с того, что вспомним, для чего вообще нужно масло в двигателе. Во-первых, для уменьшения трения. Во-вторых, для отвода тепла. В-третьих, для защиты от коррозии внутренних частей двигателя. В-четвертых, для удаления нагара и продуктов износа в трущихся частях. Очевидно, что оно густеет, загрязняется и теряет ряд своих изначальных свойств.

В нем вырабатываются в смысле не появляются, а заканчиваются присадки. Это приводит к увеличению трения между частями двигателя. То есть двигатель начинает испытывать бОльшие нагрузки, детали начинают изнашиваться ещё быстрее. Из-за большого трения в масле появляется все больше металлических частиц, которые поначалу хорошо улавливаются фильтром, но, когда его ресурс подходит к концу, они начинают гулять по двигателю, работают как абразив и увеличивают износ мотора еще больше.

Плюс к этому из-за повышенного трения двигатель сильнее нагревается. А так как масло грязное, оно начинает хуже отводить тепло, которого и так слишком много. Одно цепляется за другое и в итоге это может привести к печальным последствиям в виде физической поломки мотора.

Если для старых малофорсированных атмосферных двигателей грязное масло ещё не так страшно старые моторы работают в щадящих температурных режимах и у них невысокий КПД , то для современных моторов — это смерти подобно. Более того, современные моторы еще и работают при очень высоких температурах, близких к критическим ради повышения КПД и уменьшения вредности для экологии , так что для них малейший перегрев уже грозит ремонтом.

С малообъемными турбированными моторами та же беда — они отлично работают только при идеальных условиях. И это, кстати, подтверждается дебатами на форумах. Экспериментаторы, которые ездят без замены масла больше 20 тысяч километров владеют старыми машинами со старыми атмосферными моторами с низким КПД.

Масло в них густеет, по консистенции больше становится похожим на пасту, но машина по-прежнему продолжает работать. С высокоэффективными моторами такой номер не проходит. Доходит до того, что старое масло из-за своей густоты просто выдавливает сальники и уплотнители. Теперь о присадках. В моторном масле они выполняют моющую роль. Поэтому когда присадки вырабатываются читай — заканчиваются , мотор становится грязным — всё, что в результате сгорания рабочей смеси образуется в цилиндрах, там и оседает.

Как результат — снижение КПД, повышение расхода топлива, засоры масляных каналов и снижение смазываемости деталей маслом, масляное голодание и смерть двигателя. Опять-таки касается это все в большей степени современных моторов с их очень тоненькими каналами и высокой точностью впрыска топлива. Вывод номер один: если забить на замену масла, двигатель умрет раньше положенного срока, и чем современнее мотор, тем быстрее придет конец.

Вывод номер два: лишняя замена масла никогда не повредит, даже если производитель допускает замену масла раз в 15 или 20 тысяч километров, от того, что вы будете это делать раз в 7 или 10 тысяч будет только лучше.

Спор могли бы решить производители масел, указав, на какой пробег рассчитано их масло, но они этого не делают. И вот по какой причине. Пробег автомобиля и моточасы — не одно и то же. Масло при этом будет изношено почти так же, как и в первом случае.

Более того, огромную роль играют холодные пуски и режим работы двигателя. Так что люди, меняющие масло раз в км — не шизофреники, они просто хотят проездить на машине долго. Если вдуматься, то замена масла если делать ее не у официального дилера — не такая уж и дорогая операция. Пять литров хорошего масла для современных моторов стоят от до рублей. И вот еще один повод задуматься: не потому ли Тойоты не ломаются, что проходят ТО раз в 10 км, а не раз в 15 , как подавляющее число машин других марок?

На самом деле, даже если вдвое превысить срок смены масла в моторе, ничего уж сильно страшного с ним не произойдет. Историй о том, как особо упертые автовладельцы по и больше километров пробега не меняли масло и машина при этом ездила, известно предостаточно. Оговоримся, правда, что речь в подобных случаях шла о старых бензиновых атмосферных моторах, известных своей выносливостью.

С современными мощными турбированными моторчиками малого объема подобный фокус вряд ли пройдет. По крайней мере, ни о каких подобных масляных экспериментах на данный момент нам слышать не приходилось. Напомним, что основные функции моторного мала следующие: уменьшение трения, отвод тепла, защита от коррозии внутренних поверхностей мотора, удаление нагара и прочих отложений, удаление продуктов износа в трущихся частях. Прежде всего, ухудшаются его способность смазывать трущиеся части.

Это приводит к увеличению трения между движущимися частями. Из-за этого растут нагрузки на узлы двигателя, увеличивая вероятность физической поломки. Повышенное трение означает перегрев и увеличение расхода топлива. Со временем масло начинает густеть и хуже отводить тепло. Это также ведет к перегреву мотора. В особо запущенных случаях моторное масло густеет настолько, что может выдавливать сальники и уплотнения.

Пакет присадок, изначально содержащийся в масле, не бесконечен. Рано или поздно порция веществ и соединений, входящих в него, иссякнет и всевозможная неприятная химия, возникающая в процессе сгорания топлива, начнет безнаказанно оседать и в камере сгорания, и в масляных каналах, засоряя их и еще сильнее ухудшая условия смазывания. Повышенной трение, о котором говорилось выше, спровоцирует ускоренный износ металла и появление дополнительных частиц стружки в масле. Какое-то время масляный фильтр будет справляться с их отловом, но в конце концов его ресурс тоже иссякнет и стружка станет беспрепятственно и во все больших объемах гулять по системе смазки, выступая в роли абразива и усугубляя масштабы износа в трущихся парах.

В конце концов, если не менять масло в моторе, он просто заклинит. И чем современнее двигатель, тем быстрее для него наступит этот момент. Подробнее о проблемах выбора масла, его замены, экономии и других нюансах использования смазочных материалов, вы можете узнать здесь. Вы ездите по городу и при этом следуете заводским предписаниям? Тогда у нас для вас не очень хорошие новости.

Но обо всем по порядку. Большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло раз в тысяч километров и этого диапазона в случае с новой гарантийной машиной придется придерживаться.

А что дальше? Весь вопрос в том, где эксплуатируется автомобиль. Если большую часть жизни он проводит в толчее городских мегаполисов и часами простаивает в пробках, то интервал совершенно смело можно сокращать до тысяч километров. Как мы уже не раз объясняли, темпы старения моторного масла напрямую зависят от условий эксплуатации.

При длительной работе двигателя в пробках нет обдува радиатора, соответственно, рабочая температура выше и, как следствие, масло интенсивнее окисляется, также контактируя с картерными газами и несгоревшим топливом.

Кстати, во время коротких поездок оно может и вовсе не прогреваться до рабочих температур. А еще зимняя городская эксплуатация с поездками на короткое расстояние и пробками способствует образованию низкотемпературных отложений. Вообще в городском цикле правильнее иной раз рассчитывать пробег не в километрах, а в моточасах — иногда 50 км в мегаполисе и то же расстояние по трассе проезжаются за совершенно разное время.

Нам доподлинно известно об уникумах, которые не меняли масло по тысяч километров… Но есть и другая категория автовладельцев, которая производит замену стабильно раз в год. Аргументация здесь следующая — у автомобиля, простаивающего некоторое время, масло окисляется от контакта с воздухом и утрачивает свои свойства. Проще говоря, оно портится. Как молоко. Но при этом автомобилисты забывают о том, что моторное масло при постоянной эксплуатации в любом случае ничем не защищено и как раз может ускоренно окисляться при тяжелых эксплуатационных условиях.

Менять масло раз в год неправильно еще и потому, что подобный временной отрезок не может быть ориентиром. За двенадцать месяцев можно проехать 5 тысяч километров, а можно и 25 тысяч. В противном случае следует обращаться к пробегу. Кстати, бытует мнение, что стоит заливать свежее масло после того как двигатель сжег тонну топлива. Вот только кто считает литры. В народе ходят байки о категории владельцев, которые спешат на сервис, обнаружив сухой щуп. Столь клиническую, уж простите, форму автомобилистов мы не встречали.

Но на свете всякое бывает, так что для них совет простой: регулярно проверяйте уровень смазочных материалов в двигателе. Падение уровня масла — явление опасное, ведущее к фатальным повреждениям двигателя. Список можно продолжить. Ориентироваться следует также по цвету и консистенции — если со щупа никак не может стечь черная гудроноподобная субстанция или смазка стала напоминать воду, то следует немедленно принять меры. При этом не стоит бояться темного моторного масла — оно не только смазывает агрегат, но и моет его, накапливая в себе грязь.

Мы же чуть перефразируем — нередко невнимательность или разгильдяйство может обойтись очень дорого. Нам несколько раз приходилось видеть, как мастера-сервисмены пытались залить в заливную горловину двигателя антифриз и другие технические жидкости. Казалось бы, процедура замены моторного масла отработана до мелочей и очевидна даже ребенку, а все равно чудеса приключаются.

Совершенно непонятно, о чем мастера думали в тот момент и что у них вообще в голове. Существует немалая вероятность, что при этом все оно сразу уйдет в масляные каналы двигателя и масляный насос будет пытаться засосать пустоту из пересохшего картера. Чем опасны перебои в поступлении масла к трущимся частям мотор рассказывать, полагаем не нужно.

Поэтому проверять уровень масла следует на еще горячем двигателе — через 10—15 минут после его выключения. При этом часть масла еще не успеет стечь в картер и мы получим более точную картину текущего уровня моторного масла.

Сколько можно ездить (проехать всего) на автомобиле без замены (не меняя) масло?

Многие автовладельцы не знают, через сколько менять масло в двигателе своего автомобиля или сомневаются в предоставленных производителем данных по периодичности замены расходников. И неспроста. Производить замену через каждые 10—15 тысяч километров зачастую не совсем верно. Лучше при этом руководствоваться количеством отработанных моточасов и средней скоростью.

Что будет, если не менять масло в двигателе

У автопроизводителей нет единства во мнениях. Одни рекомендуют менять масло в двигателе раз в 10 км например, Toyota , другие — раз в 15 км например, Kia, Mazda , третьи — вообще разрешают делать это раз в 20 км например, Peugeot. Кому верить? Более того, в интернете и на форумах есть масса споров о том, как сильно на самом деле влияет замена масла на ресурс мотора. Основная масса людей считает, что чем чаще менять — тем лучше, другие приводят примеры, когда они не меняли масло по 30, 40 и даже 50 тысяч километров и ничего страшного не произошло. Начнем разбираться с того, что вспомним, для чего вообще нужно масло в двигателе. Во-первых, для уменьшения трения.

Двигатель без замены масла: а может, и правда не нужно менять?

Можно ли эксплуатировать автомобильный двигатель без замены масла? Данный вопрос все чаще возникает на профильных форумах. Существуют автолюбители, которые не только ездят на одной смазке из года в год, но и на полном серьезе уверены, что ничего страшного в этом нет. Расскажем в статье подробнее о подобной точке зрения. Любому автовладельцу известно о наличии смазки в двигателе, которая служит для уменьшения трения контактирующих деталей. Однако не все в курсе об остальных функциях моторного масла, помимо смазывания. Также не все водители смогут объяснить, для чего замену смазочной жидкости в двигателе необходимо проводить строго в соответствии с регламентом или чаще. Изначально, на заре автомобилестроения функция масла состояла в смазывании шеек коленчатого вала, теплоотводе и удалении продуктов износа в картер двигателя.

Моторное масло — как часто надо его менять? Советы экспертов

Однозначного ответа вам никто не даст. В советское время с маслами было плохо, по этому выкатывали по максимуму, десятки тысяч километров. С тех пор многое изменилось, но тем не менее я бы никому не рекомендовал ставить такой эксперимент, просто засадите двигатель. Но если чисто теоретически, то исходя из того, что масло понемногу расходуется, то рано или поздно оно закончится и движок стуканёт. Но всё дело в том, что нет двух одинаковых двигателей, даже серийные обязательно по разному будут себя вести по многим причинам: разные типы масла, разные нагрузки, температурный режим и т. По этому точной или даже приблизительной цифры не существует, то есть тут может быть один ответ - как повезёт.

.

.

Через сколько км менять масло в двигателе

.

Как долго можно не менять масло в моторе

.

Редкая замена масла в двигателе: Есть ли вред

.

Сколько ездить без замены масла?

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как ДОЛГО можно НЕ МЕНЯТЬ масло в моторе!
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Ариадна

    Та давно понятно что аес чей-то заказ выполняет, вместо того чтоб бороться с причиной низкими ЗП, похереной экономику они хернёй страдают и просто отвлекают людей от реальных проблем.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных